Section du Club Sportif et Artistique de la Marine de Brest
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Le RhB (troisième réseau Suisse avec 384 km de ligne) exploite son réseau voie métrique dans le canton des Grisons ,le siège de la compagnie est à Coire (Chur), principale gare en connexion directe avec les CFF.
Toutes les lignes sont en 11000 V 16hz 2/3 alternatif
sauf la Bernina qui est en 1000 V continu.
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Les touristes apportent l’essentiel des recettes mais le RhB est très utile pour la clientèle locale.
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Le transport de marchandises (bois, matériel de travaux publics, ravitaillement des stations, produits petroliers) est une activité non négligeable en particulier sur la Bernina.
Une mention particulière pour le transport des véhicules est à noter sur l’Albula et avec les navettes Klosters Sagliains par le tunnel de la Vereina
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Les locos sont quelquefois pelliculées avec des motifs publicitaires ou autres (UNESCO)
Deux lignes ont été inscrites au patrimoine de l’UNESCO :
L’ALBULA entre Thusis et Saint-Moritz et la BERNINA entre Saint-Moritz et Tirano en Italie.
LIGNE COIRE (CHUR) SAINT-MORITZ
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Cette ligne part de Coire dans la plaine du Rhin 584 m monte jusqu’à Saint-Moritz environ 1775m. Entre Thursis et Saint-Moritz la ligne est désignée comme étant L’ALBULA et passe par des sites spectaculaires tels que :Le viaduc de Landwasser, le tunnel hélicoïdal à Preda
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Les paysages enneigés près de Bever
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Exemple de transport et débarquement d’une voiture à Bever
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Arrivée en gare de Saint-Moritz
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Vue sur un loco de manœuvre en gare de Saint-Moritz, diesel qui sert à faire passer les rames du 1000V continu de la Bernina aux voies du reste du réseau.
LA BERNINA
La ligne de Saint-Moritz 1775m à Tirano 429m traverse des paysages féériques , la montée et descente d’Ospizio Bernina, le viaduc hélicoïdal de Brusio
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Montée vers Ospizio Bernina 2253m
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Descente vers Tirano
Arrivée sur Poschiavo1014m
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Vue plongeante sur un pont que la ligne emprunte après un large détour
Parfois la ligne passe sur la route
Tirano s’est effectuée en bus pour cause de travaux dans Tirano La partie Campocologno
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Vues sur la gare de Tirano
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Au retour en gare de Pontresina, découplage de la rame qui partira sur Davos à l’aide d’un locotracteur. la ligne de Davos est en 11000V 16hz 2/3.
GLACIER EXPRESS Le train express le plus lent du monde
Le GLACIER EXPRESS relie Saint-Moritz à Zermatt en 7 heures 30 pour 291,4 km, via la ligne de L’Albula,Coire, les gorges du Rhin, Disentis, col de L’oberalp (2033m), tunnel de la Furka 15,4 km, Andermatt, Brigue (Brig), Viège (Visp).
La ligne est partagée entre le Rhb jusqu’à Disentis et le MGB (Matterhorn-Gotthard-Bahn)
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Vue du wagon panoramique au départ de Saint-Moritz.
Ligne de L’Albula aux environs de Preda.
Festival de viaducs et de tunnels en spirale ou hélicoïdaux.
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Train de travaux à Reichenau avant d’arriver à Coire où l’on change de sens.
A Disentis on change de réseau pour le MGB et de loco pour une loco à crémaillère.
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Vue sur le chantier du futur tunnel ferroviaire à Sedrun, il fera 57km de long sous le massif du Saint-Gottard.
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Passage au col de l’Oberalp et croisement du Glacier Express Zermatt Saint-Moritz.
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Gare de Brigue et montée sur Zermatt la gare et le Cervin
Zermatt est une ville sans véhicules à moteur autre qu’électrique,
il est obligatoire de laisser sa voiture à Täsch.
