Les photos du reportage

                  La machine à laver les trains de la gare de Brest

Tout d'abord je remercie la SNCF, le chef de gare voyageurs de Brest pour  leur autorisation de faire ce reportage sur un site appartenant à la SNCF et habituellement interdit au public. Merci aussi au personnel qui m'a accompagné et renseigné.

Après un rappel des règles de sécurité et après avoir enfilé un gilet jaune fluo, le lavage d'un    ZTER   Z21500  qui se trouvait à quai.

Les trains sont lavés uniquement sur les flancs pour un meilleur accueil des passagers.	Le carré violet est ouvert en direction de la machine à laver.	Une des traversées de jonction qui permettent  toutes les manoeuvres.

La présence de caténaires et de pantographes dans un déluge d'eau ne provoquent pas de problème, alors que l'humidité ambiante génère des grésillements et des petits claquements.

Pourtant l'air à Brest est très sec  :-)

L'approche du répétiteur de commande de la machine à laver Les mêmes commandes se trouvent dans la station juste au-dessus de la machine.	Le tableau de commande se trouve en face de la porte ou à la hauteur de la fenêtre de la cabine	Une fois le train passé dans les rouleaux, la machine à laver s'arrête toute seule.

Le ZTER  repart en sens inverse	C'est l'agent responsable de la manoeuvre de la machine qui demande par radio à l'agent de circulation l'ouverture du carré violet.	Un  triple pour desservir les voies de garage.

L'intérieur du ZTER va être nettoyé.	C'est maintenant un TER X 73500 .	C'est le conducteur ou l'agent de manoeuvre qui programme la machine par la glace de la cabine

Le TER avance vers les rouleaux à la vitesse de 3 Km/h.	Les premiers rouleaux sont les nettoyeurs avec le produit détergent.

La deuxième série de rouleaux  rincent le convoi.		Le TER continue sa progression

	C'est  terminé la machine à laver va s'arrêter.	Nous sommes bien en Bretagne : c'est marqué dessus, même en Breton.

Le TER va partir se garer.	Le carré violet passe au blanc.	On peut voir la longueur des quais qui reçoivent les TGV doubles.

L'agent de manoeuvre a orienté l'aiguillage et il va mettre la sécurité qui bloque l'aiguillage.	C'est au tour d'un TGV : là aussi c'est écrit dessus

Ce TGV était sur une voie de garage pour le nettoyage intérieur. Le conducteur reste à l'avant du TGV, il fera refouler jusqu'au lavage et c'est l'agent de manoeuvre qui donnera ses ordres par radio à partir de l'arrière du train.

En approche.	Au pas.	Encore deux mètres, un mètre, 50cm, stop.

Le responsable de la manoeuvre programme la machine.	C'est parti.

	C?est bien dans un TGV         à 3 Km/h.	On est sorti de la tempête.

Quand la tranchée de refoulement de la machine à laver a été conçue c'était pour les trains CORAIL mais les TGV ne venaient pas encore à Brest .Cette tranchée ne permet pas le lavage des TGV en unités multiples.

Retour en gare. Le carré violet est franchi.	Le TGV est prêt

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