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L'éclairage du réseau de Daniel Bréüs partie2
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Le North Yorkshire
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Relecq Kerhuon

L'éclairage du réseau de Daniel Bréüs partie1
La caténaire du réseau de Daniel Bréüs
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Le kits vapeur 1/87 de Patrice Brigault
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L'éclairage de la gare
Lavage d'un TER (vidéo) par Daniel Bréüs
Lavage d'un TGV (vidéo) par Daniel Bréüs
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Le cirque de Charles Giafferi
L'ancien réseau
L'expo au CIN
Construction du viaduc du réseau
141 Kit laiton en zéro de Gilbert Bontemps
Le dépôt en zéro de Gilbert Bontemps
Chantier de récupération d'Alain Blondel
Le TCO du club
Le réseau en construction de Daniel Bréüs

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Le North Yorkshire Moors Railway (NYMR) exploite une ligne à voie normale entre Pickering et Grosmont reliquat d’un vaste réseau dans le nord est de l’Angleterre .
La création du réseau date de l’origine du chemin de fer en 1830 pour favoriser les échanges entre  Whitby près de Newcastle sur la côte et l’intérieur, Pickering fut atteint en 1836. la ligne ferma au trafic voyageurs le 6 mars 1965 puis au transport du charbon en 1966.


     
Le NYMR possède en propre ou en dépôt un certain nombre de locos vapeur et diesel ainsi que des engins de levage et d’entretien des voies

     
Trois petites gares rurales se trouvent sur le trajet ,ici Goathland  avec  sa manche à eau. Les trains sur la ligne qui est à voie unique se croisent dans ces gares

     
Poste d’aiguillage de la gare Levisham

     
Arrivée du train  en gare de Pickering tiré par la 825 Class K1 type 2-6-0 (130)

     

     

une southern railway
« schools » class 4-4-0
“REPTON” 30926

loco type Mallard class
A4 4-6-2 (231)

     

75029-BR
Class 4MT 4-6-0 (230)

 
825 SOUTHERN RAILWAY Class S15 4-6-0 (230) 
Class 50 50027 « LION»

     

     
Après le voyage le nettoyage de la 825

     

locotracteur D2207

locotracteur de manœuvre 0-4-0 DH N°1
 
Diesel Class 25s D7628

     
 
sur le dépot de Grosmont un class 55 diesel.

diesel class55 deltic 55019 «Royal HighlandFusiller»

 

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